Smontare la frizione dell'auto

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Quando alle ruote non arrivano tutti i giri del motore e l’auto perde di potenza soprattutto sulle salite, diventa necessario sostituire la frizione e quindi smontarla. La frizione consente di scollegare il motore dal cambio, permettendo di cambiare marcia. Per poter sostituire il kit frizione, ossia disco e spingidisco ed eventualmente il cuscinetto reggispinta, per la totalità delle auto è necessario smontare il cambio, se non addirittura il motore.

A parte le attrezzature specifiche per il centraggio della frizione, sono indispensabili due crik, uno per reggere il motore e l’altro per spostare il cambio. E' operazione da fare possibilmente in due, almeno durante le fasi più impegnative, come: la materiale rimozione del cambio dal vano motore; il centraggio della frizione; il montare nuovamente il cambio, dopo aver sostituito disco e spingidisco. Oltre alle attrezzature, è richiesta una competenza specifica. Non è operazione impossibile, ma nemmeno rientra in quelle classiche dei Fai da te.

Iter operativo sostituzione frizione auto tipo Fiat Punto:

• Parcheggiare l’auto sulla tradizionale “buca” o sollevarla con un ponte professionale. E’ un lavoro impegnativo, per cui l’auto va sollevata in tutta sicurezza, con il cambio in posizione di “folle” e il freno di stazionamento disinserito, se sollevata col ponte, con la prima inserita ed il freno a mano tirato, se posizionata sulla “buca”.
• Smontare le ruote anteriori.
• Staccare gli ammortizzatori (togliere i perni e relativi bulloni dal fusello porta mozzo, nonché staccare la testina del braccio inferiore e la testina scatola guida).
• Smontare il motorino di avviamento (rimuovere i perni di fissaggio ed eventualmente scollegare la parte elettrica, se l’obiettivo e quello di asportalo completamente e non di spostarlo lateralmente. In ogni caso, staccare il cavo positivo della batteria).
• Scaricare l’olio del cambio (svitare il tappo situato nella parte bassa del cambio, recuperando l’olio in una vaschetta).
• Smontate i semiassi (per ognuno dei due semiassi, svitare i perni che lo fissano al cambio).
• Staccare la leva del cambio.

• Rimuovere il filo della frizione.
• Svitare i supporti del cambio (in genere 2).
• Scollegare il cambio dal motore (durante le ultime due operazioni, da coordinare tra di loro, per ragioni di sicurezza e per evitare di danneggiare parti del motore o del cambio, quest’ultimo, oltre che dal crik, va sostenuto materialmente da una seconda persona, mentre l’altra toglie i dati che tengono collegato la campana del cambio al motore e quelli dei supporti del cambio).
• Rimuovere disco e spingidisco da sostituire, scollegandoli dal volano (svitare i dati che rendono solidale lo spingidisco al volano, in modo da liberare anche il disco tenuto a sandwich tra volano e spingidisco).

Procedendo con un ordine inverso, completate l’intervento, cominciando con fissare e “centrare” il nuovo Kit, disco e spingidisco, al volano e finendo col montare le ruote.